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12.(1)直布罗陀海峡、马六甲海峡。(4分)(2)此时为北半球冬季，(1分)直布罗陀海峡受西风影响，(2分)马六甲海峡受赤道低压带控制。(2分)
得8分)(3)电气化双轨铁路投资大，肯尼亚经济落后，资金不足；肯尼亚电力工业薄弱，电力供应不足；双轨铁路占地面积大，征地困难，对生态环境的破坏大；客货运输需求较小，单轨内燃机系统已能满足运输需求。(8分)【解析】第(1)题，蒙内铁路选线的合理性可以从与原有线路的配合、建设成本、建设难度、线路长度、对生态环境的影响以及对区域经济发展的影响等方面进行分析。由材料分析可知，蒙内铁路与现有铁路并行，这样在道路修建时，可以充分利用原有设施，降低施工难度和建设成本；该线路尽量避开国家公园，从而减少对国家公园保护区的二次破坏；该线路沿途连接城市多，运输需求量大；而且该线路短，降低建设成本，节省运营时间。第(2)题，蒙内铁路修建过程中遇到的主要自然障碍，可以从地形、地质、土壤、气候、蚊虫等角度分析。读图分析可知，蒙内铁路建设过程中要穿越山地、大裂谷，地势起伏较大；断裂发育，地质条件复杂；沿线火山灰土分布广泛，土壤疏松，沿途多热带草原气候，湿季降水多，遇水软化，地基不稳；热带草原气候干季淡水资源缺乏；区域生物资源丰富，沿线可能会遭遇野生动物、蚊虫侵袭等。第(3)题，由材料分析可知，蒙内铁路采用单轨、内燃机方案而没有采用更先进的双轨、电气化方案的原因需要从建设条件、能源条件、土地条件、客货需求等方面进行分析。对比单轨与双轨的投资可知，电气化双轨铁路投资大，但是肯尼亚经济落后，资金不足；电气化需要更为充足的电力资源供应，肯尼亚电力工业薄弱，电力供应不足；而且从占地面积上来看，双轨铁路占地面积大，征地困难，对生态环境的破坏大；肯尼亚地区的经济发展水平较低，客货运输需求较小，从需求量上来看，单轨内燃机系统已能满足运输需求。
13.(1)上游流域面积（汇水面积）大，支流众多，汇水量大；河流出山后卢沟桥段河道变窄；流速加快，对河岸的冲刷力强；河道弯曲，左堤为凹岸，侵蚀作用强，易决堤。(8分)(2)河水污染（水质下降）；径流量减少（变化大）；河流含沙量增加。(6分)(3)恢复河流的自然状态（自然河道、沿岸湿地等），扩展河道宽度，延长河流长度，降低河流流速和洪水峰值；恢复河流生态系统，增加生物多样性；增强河流的自然生产力和对污染的净化能力。(9分)【解析】第(1)题，考查流水作用的知识，影响流水
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